6月9日用过午饭，沃尔沃大巴车载着我们一行25人离开奥斯陆，前往挪威北部山区。车窗外，依旧是连绵不绝的绿色，只是起伏的山峦取代了广袤的平原，车也明显颠簸起来。交替出现在道路两侧的时而是蜿蜒河流，时而是平静的湖泊，带着青山和白云的清晰倒影。“太美了！”我不禁连连发问：“这叫什么河？那是什么湖？”领队李晓燕告诉我们，沿途出现的水面都是峡湾的一部分。
　　峡湾是我们这次旅游的重点，也是今日行程的目的地。都说北欧风光体现着人文与自然的完美结合，挪威峡湾就是北欧自然风光的杰出代表。在挪威语中，峡湾有“深入内陆的海湾”的意思。数百万年前，北欧被超过1000米的冰川覆盖。冰川在运动过程中不断侵蚀陆地和山体，切割出了一道道或U型或V型的深谷。冰川消融后海水进入深谷，形成了高峡与海湾共生的壮美景观。挪威西部海岸线由数不清的峡湾组成。一道道峡湾由西向东侵入挪威内陆，如同将大地割裂了一般。我们的目的地——松恩峡湾是挪威最大的峡湾，也是世界上最长、最深的峡湾，全长达204公里，最深达1308米。其支流内罗依峡湾2005年被联合国教科文组织收入《世界自然遗产名录》。
　　当地时间17点，我们抵达峡湾盖罗小镇，入住当地最好的酒店“Bardola”。凉风阵阵袭来，十分清爽惬意。“Bardola”酒店外墙上有一个设计精美的硕大温度计，显示气温不足10摄氏度。想想北京这几天正在30几度的高温中挣扎，我们都庆幸不已。
　　“Bardola”酒店座落在半山腰，设施很现代化，房间宽大，有客厅、阳台，推窗即可望见积雪的高山。酒店大堂的设计古色古香，老旧的橱柜、木箱、纺车、摇篮、缝纫机、杆秤，与流行装饰品、家具恰到好处地混杂摆放着，装点着大堂角角落落，使酒店充满了家的温馨。
　　晚餐是自助西餐，典型的峡湾饮食，有各种鱼，肉厚且无刺，或蒸、或煎、或腌渍，新鲜可口。饭后，大家三三两两溯着奔流的小溪往山顶积雪处前进。看着近，走起来远，半天还是不到头，只好返回酒店休息。快22点了，天依然是大亮的。
　　6月10日又是一个大晴天。吃过早饭，装上行李，沃尔沃大巴车载着我们一行人沿着溪谷边的盘山公路，向游船渡口——古德旺恩进发。山路很陡很险，U字形的拐弯接连不断。昨日未能接近的雪峰，今日就在我们的近旁。什么叫六月雪，这下我们可有了切身的体验。
　　我们的游船“LYKKEPER”不大，约可容纳四、五十人。甲板上风很强劲，好在我们穿着冲锋衣、羽绒服。船在松恩峡湾的支流——艾于兰峽湾缓缓前行，展现在我们眼前的是一副十分壮美的画卷：蓝天白云，翡翠般清澈、深邃、静谧的海面，俯瞰着海面的是层峦叠嶂、陡峭险峻、森林茂密、头顶雪帽的高山。最美要数悬挂于绿色峭壁上的无数条白练，那是雪水融成的涓涓溪流。它们从千米之外的高处飞流而下，汇成奔腾的瀑布，注入海湾。
　　海鸥始终追随着我们。今日午餐自备，大家带着的面包、饼干半数都抛向了空中。数十只海鸥在我们头顶盘旋着，尖叫着，准确地接食着，在蓝天碧水青山间划出了一条条美丽的白色弧线。突然间，一只海豹出现了，探头探脑的，脊背黑黝黝、肥硕硕。人们欢呼着举起相机，还没来得及按下快门，倏然间它就不见了。
　　两个小时后，我们在弗洛姆小镇上了岸，登上了往返于弗洛姆镇与米达尔山之间的高山观光小火车。弗洛姆在挪威语中是“险峻山中的小平原”，是享誉世界的弗洛姆铁路的起点。弗洛姆铁路全长20多公里，穿越20个隧道，是世界最陡峭的标准轨距铁路。最陡峭处，铁路每延伸18米，海拔就提高1米。铁路从海平面起始，到达海拔865米的米达尔山约需50分钟。弗洛姆铁路从1923年开始修建，1940年完工，历时17年，陡坡、雪崩、落石是施工的最大障碍。为了保护山体，当时的挪威人没有使用爆破技术，硬是用手工工具一点点将隧道打通。如此超前的环保意识，实在可叹可敬！
　　坐游船是看“湾”，登火车是看“峡”，二者缺一就不算来过峡湾。小火车贴着峡湾坚硬的峭壁向上爬行，你可以近距离观赏花岗岩、片麻岩、白云岩的美丽纹路，观赏峭壁植被丰富多样的物种，而大小瀑布就吊挂在车窗外，似乎垂手可及。在松恩峡湾最大最长的瀑布肖斯瀑布前，火车作短暂停留。我们纷纷下车，感受瀑布的喧闹，沐浴雪水的飞沫，还与在瀑布边起舞的红衣“仙女”不期而遇。随着海拔的不断升高，峡谷的全貌豁然展现在我们眼前。在V字形谷底，是湍急的河流；在U字形的谷底，间或有彩色农舍、尖顶教堂依山傍水而立，红色的、黄色的、白色的、咖啡色的，在一片浓绿中格外抢眼，如人间仙境、世外桃源般美不胜收。据导游说，居住在这里的都是一些崇尚自然生活的人们，他们自种自收，靠小溪流发电解决生活能源。
　　我们离开峡湾的时候是下午2点半，原本晴朗的天空堆满了乌云。预报说明天有大雨。领队李晓燕不禁感叹：“你们这个团太幸运了！我多次来这里，都赶上了雨。”大家用热烈的掌声感谢老天爷的眷顾。
　　返回奥斯陆的途中，我们穿越了世界最长的单孔隧道——罗达尔隧道。隧道长25公里。为了防止司机视觉疲劳，设计者特意把隧道设计成轻度S型的，还安排了三个模拟日光空间。我们14:43分进隧道，15:03分出隧道，用时整整20分。回到宾馆已过了吃晚饭的时间。

[苗苏菲]